木造駅舎の宝庫・津山線と因美線をなつかしの国鉄型車両でめぐる！

#岡山県 #鳥取県 #男はつらいよ #鉄道 #旅行

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中国山地を横断する津山線と因美線。現在も国鉄時代の車両が走り、明治から昭和にかけて建てられた木造駅舎の宝庫でもある。いまや貴重な鉄道情景が残る2路線を訪ねた。

コンテンツ目次

【津山線（岡山～津山間）】時を止めた木造駅舎の宝庫
因美線（津山～鳥取）寅さんが最終作で訪れた駅も

乗ってきたルートはこちら！

【津山線（岡山～津山間）】時を止めた木造駅舎の宝庫

岡山から津山線、因美線を乗り継ぐ1泊2日の旅に出た。目的は懐かしい木造駅舎を訪ねること。両線とも鉄道開業当初からの古い木造駅舎が数多く残されている。

まずは津山線に乗車。ホームで発車を待つのは、国鉄型ディーゼルカーのキハ47形。津山線は、国鉄型車両と木造駅舎の組み合わせが見られる、貴重な路線になった。

国鉄型車両がこんなにも！

岡山駅の北北東約600mに位置する車両基地（後藤総合車両所岡山気動車支所）。津山線・吉備（きび）線を走る車両が多数集う。

亀甲（かめのこう）駅に入るキハ47形。朱一色の塗装はタラコ色と呼ばれる。

津山線を走るキハ47形の車内。天井には国鉄時代からの扇風機が残る。

普通列車で約40分の建部（たけべ）で下車。「古い駅だからねぇ」と、地元の方に声をかけられた。駅の開業は津山線開通から約2年後の明治33年（1900）。地域住民の請願で駅が設置されたのだという。待合室の片隅に置かれた掃除用具や、花瓶に生けられた生花に、ほっこりとした気持ちになる。

建部駅は文化財の駅舎

約124年前に建てられた駅舎は若干改修されながらも、開業時の姿を留める。国の有形文化財。

津山線ではほかに玉柏（たまがし）、福渡（ふくわたり）、弓削（ゆげ）、誕生寺（たんじょうじ）が開業時からの木造駅舎だ。建物自体は大幅に改修されているが、駆体は当時のもの。全体を眺めれば沿線の歴史を感じとることができる。

玉柏駅

明治31年（1898）に竣工。赤い瓦屋根をのせた駅舎は、待合室部分を残し減築されている。開業時は立派だったに違いない。

弓削駅

明治時代に建てられた駅舎は、大きく張り出した軒が駅舎の周囲を囲んでいるのが特徴。屋根の面が二段構えの構造だ。

亀甲駅

1995年に亀の甲羅をモチーフにした、ユニークな駅舎に改築。目の部分は時計になっている。

民営の中国鉄道が明治31年（1898）に開業した津山線。町なかにたたずむレンガ積みのアーチ橋が歴史を物語る（福渡〜建部間）。

因美線（津山～鳥取）寅さんが最終作で訪れた駅も

2日目は早朝の列車で因美線へ。那岐（なぎ）を訪ねたのち、折り返して美作滝尾（みまさかたきお）を訪問。ここは山田洋次監督が気に入り、『男はつらいよ寅次郎紅の花』のロケに起用された駅である。昭和3年（1928）に建てられた駅舎は窓枠も木製のままで、寅さんがいまにもフラリと現れそうだ。

岡山・鳥取県境の山を越える因美線。急坂、急カーブで慎重な運転が続く。

那岐駅

高い位置にあるホームと駅舎を結ぶ階段の屋根も木造で味わい深い。階段や待合室には因美線開業を報じる新聞記事を掲示。

寅さんも最終作で訪れた美作滝尾駅

1995年公開の『男はつらいよ』シリーズ第48作のロケ地に選ばれ、ファーストシーンに登場。国の登録有形文化財。

駅の外観、内部とも昭和3年（1928）の竣工当時から変わらず、時間の流れが止まったようだ。

清々しい青空の下、智頭（ちず）へ向かう下り列車が到着。

いったん津山に戻り、お昼前の列車で知和（ちわ）へ。出入り口扉も窓枠も木造で、駅が開業した昭和6年（1931）当時のまま。きっぷ売り場のカウンターや、待合室のベンチは、人々が触れることで自然に磨かれ、淡い光沢を放っている。いまは時を止めたような無人駅だが、随所に掌（たなごころ）のぬくもりが感じられる。

知和駅

昭和6年（1931）竣工。改修されていないむかしながらの駅舎。昭和初期の小駅舎は鉄道省による標準図をもとに設計された。

次に乗る予定の列車が来るのは約3時間半後。隣の美作河井駅までは徒歩移動とした。ハイキング気分で歩くこと約1時間、山の中腹にポツンと美作河井の木造駅舎が見えてきた。背景の山並み、集落のたたずまいと相まって、その凜々しい姿に胸を打たれた。鉄道のある、日本の原風景と出会えた気がした。

美作河井駅

山あいの駅。構内の外れには、ラッセル車などを方向転回した転車台が。土中に埋もれていたものを2007年に有志が掘り起こした。

【なつかしの列車】キハ47形

ローカル線向けのディーゼルカー・キハ40形のなかで、都市近郊用にアレンジされたタイプ。昭和52年（1977）から製造され、北海道を除く全国各地で活躍した。

津山駅で下車したら、ここにも行きたい！

圧巻の扇形機関車庫＆貴重な車両が勢ぞろいの『津山まなびの鉄道館』へ

『津山まなびの鉄道館』では、蒸気機関車からディーゼルカーまで13両の国鉄型車両を展示。昭和11年（1936）に造られた車両を格納する扇形機関車庫は、旧津山機関区で使用されたもの。機関車収容線は17線あり、現存するなかでは京都鉄道博物館に次いで2番目の大きさを誇る。大規模な機関車庫の存在は、津山が古くより鉄道の要衝だった証し。